东风风神L7这个车怎么样？值得买吗保值吗？

　　东风风神 L7 是一款插电式混合动力 SUV，具有诸多亮点。从外观来看，采用年轻化设计语言，车头造型宽大饱满，上方封闭式处理搭配下方黑化进气格栅凸显运动气息，情绪化智能灯语点亮后极具科技感。车身侧面线条凌厉，立体感强，配备隐藏式门把手降低风阻。车顶溜背造型时尚动感。内饰方面，配置了 14.6 英寸中控大屏，可进行语音控制、多媒体娱乐、高德地图导航等，车辆采用怀挡式设计，辅助驾驶等功能也在此开启，部分车型配置了 L2 级辅助驾驶。

　　全系标配快充接口，手机从 30% 电量充电到 80% 仅需 26 分钟，且支持对外放电，最大功率为 3.3 千瓦，能满足露营野炊需求。动力上，搭载马赫电混 PHREV 系统，集成七大混动能量管理模式，确保车辆在各种工况下高效运行，换挡平顺且动力输出稳定。该系统综合最大功率 265 千瓦，综合峰值扭矩 615 牛・米，配备 E-CVT 电子无级变速箱，电池组容量有 17 千瓦时和 30.2 千瓦时两种版本，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为 110 公里和 205 公里。

　　官方资料显示，其电池拥有锂枝晶自修复技术，大大提升电池寿命和安全性，实现 2000 次系统循环寿命，底部 1200MPa 装甲，蜂窝铝合金框架，高耐挤压 300kN，耐 10m 跌落。目前东风风神 L7 指导价为 12.89 - 15.69 万元，现在经销商普遍优惠 0.4 - 0.7 万元。关于保值率，目前搜索结果中仅有提到 “风神 L7 既有油车的保值率又有电车的低使用成本”，但未明确给出具体的保值率数据。总体而言，东风风神 L7 在外观、内饰、配置和动力等方面表现出色，但其保值率情况暂不明确。如果消费者注重车辆的性能、配置和低使用成本，东风风神 L7 是一个值得考虑的选择。

　　东风风神 L7 内饰配置

　　东风风神 L7 的内饰配置丰富且精致。前后排均采用高品质皮革座椅，提供通风、加热、记忆、迎宾等多种功能，确保长途驾驶也能保持极高的舒适度。内饰线条做的恰到好处，仪表台的线条与车门的线条延续性和整体性非常高，再搭配两侧的紫色电路呼吸灯，内饰非常漂亮。方向盘粗细适中，握感舒适，缝线精致，多功能按键采用钢琴烤漆面板，观感漂亮，按键功能区边缘缝隙很小，整体观感高级，按键反馈声音清脆，力度适中，手感很不错，但钢琴烤漆面板易成为指纹收集器。怀档的设计减少了多余的换挡步骤，让开车更加方便。车内配备 i-Talk 智能座舱系统，搭载高通 8155 芯片、14.6 英寸液晶显示屏以及 10.25 英寸液晶仪表屏，提供极速开机、极致交互的用户体验。其 100% 全场景语音控制系统，能够实现毫秒级语音响应，用户只需一次唤醒，就能完成多次对话，轻松操作各类功能，如开启导航、听音乐、调节空调等，解放双手，提升驾驶安全性。不连续的副仪表台设计独特，虽下方凸起较高，但为车内增添了别样的风格。

　　东风风神 L7 技术亮点

　　马赫电混PHREV技术融合了多种新能源驱动模式的优势，可混动、可增程、可纯电，为用户提供了更多的驾驶选择。该技术还具备高效能、低能耗的特点，NEDC工况下的百公里馈电油耗仅为3.8L，为用户节省了不少燃油成本。

　　东风风神 L7 动力表现

　　东风风神 L7 动力表现强劲。搭载马赫电混 PHREV 技术，可纯电、可插混、可增程，是一款集多种新能源驱动模式优势于一体的车型。零百加速 6 秒级的强势动力输出，源于马赫电混 PHREV 的最强 “心脏”。行业最高 45.18% 热效率的混动专用发动机，为客户提供行业绝对领先的澎湃动力和极致油耗。在纯电模式下，车辆更适合城区通勤，中后段加速能力一般，不太适合高速路上行驶。而选择混动模式下的 “舒适”，主打的就是平顺，动力给人的感觉是源源不断，没有明显的爆发点，适合一家人出行。混动模式下的 “运动”，油门灵敏程度更高，加速反馈更好，到了高速阶段，4 挡混动结构的加持会让车辆依旧拥有极为充沛的动力。即使在馈电状态下，起步依然是电门逻辑，用的电驱，起步轻柔，不像一些纯电车那样激进。试驾过程中，动力输出稳定，车内隔音效果不错，过颠簸路况时，底盘调校软硬适中，舒适性良好。直线急加速时，动力很猛，很快能达到 100km/h，有很强的推背感。此外，车辆转弯半径很小，2 车道一盘子就过来了，操控灵活。

　　东风风神 L7 保值率

　　作为一款插电混动车型，东风风神 L7 既有油车的保值率又有电车的低使用成本。其纯电续航达到 205km，一周只需充一次电，花费不到 30 元，1 公里不到 1 毛，省心又省钱。按一年行驶 2 万公里计算，相比燃油车一年可以省下不少费用。东风风神L7的能耗相对较低，使用成本较为经济。同时，如果车辆在使用过程中能够得到良好的保养和维护，也有助于提升保值率。